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<!DOCTYPE html>

<title>Blutiger April</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Blutiger April</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background:#C3D6EF; color:#202122; font-size:120%; padding:.1em; margin-bottom:2px;">Blutiger April

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="text-align:center; background:#DCDCDC; color:#202122; padding:.1em; margin-bottom:2px;">Teil von: Erster Weltkrieg

</td></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="text-align:center; font-size: 90%; padding:0; border-bottom: 1px solid #AAAAAA;"><span typeof="mw:File"></span><br><a href="Albatros_D.III" title="Albatros D.III">Albatros D.III</a> der Jastas 11 und 4 auf dem <a href="Flugplatz_Douai-Brayelle" title="Flugplatz Douai-Brayelle">Flugplatz La Brayelle</a> nahe <a href="Douai" title="Douai">Douai</a>, März 1917. Die zweite Maschine von vorn ist die <a href="Manfred_von_Richthofen" title="Manfred von Richthofen">Manfred von Richthofens</a>.

</td></tr>

<tr>

<th scope="row" style="min-width:5em; text-align:left; padding-right:1em;">Datum

</th>

<td>April 1917

</td></tr>

<tr>

<th scope="row" style="text-align:left; vertical-align:top; padding-right:1em;">Ort

</th>

<td>Arras

</td></tr>

<tr>

<th scope="row" style="text-align:left; vertical-align:top; padding-right:1em;">Ausgang

</th>

<td>unentschieden

</td></tr>

<th colspan="2" style="background: #C3D6EF; color:#202122; text-align:center;">Konfliktparteien

</th></tr>

<p><span typeof="mw:File"></span> <a href="Royal_Flying_Corps" title="Royal Flying Corps">Royal Flying Corps</a>

</p>

</td>

<p><span typeof="mw:File"></span> <a href="Luftstreitkr%C3%A4fte" title="Luftstreitkräfte">Luftstreitkräfte</a>

</p>

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" style="background: #C3D6EF; color:#202122; text-align:center;">Befehlshaber

</th></tr>

<p><a href="Hugh_Trenchard" class="mw-redirect" title="Hugh Trenchard">Hugh Trenchard</a>

</p>

</td>

<p><a href="Ernst_von_Hoeppner" title="Ernst von Hoeppner">Ernst von Hoeppner</a>

</p>

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr>

</tbody></table>

</div>

<p><b>Blutiger April</b> (<span style="font-style:normal;font-weight:normal"><a href="Englische_Sprache" title="Englische Sprache">englisch</a></span> <span lang="en-Latn" style="font-style:italic"><i>Bloody April</i></span>) ist der Name, der im englischen Sprachraum einer etwa fünfwöchigen Periode während des <a href="Luftkrieg_im_Ersten_Weltkrieg" title="Luftkrieg im Ersten Weltkrieg">Luftkriegs</a> an der <a href="Westfront_(Erster_Weltkrieg)" title="Westfront (Erster Weltkrieg)">Westfront</a> des <a href="Erster_Weltkrieg" title="Erster Weltkrieg">Ersten Weltkriegs</a> gegeben wurde, in der das <a href="Royal_Flying_Corps" title="Royal Flying Corps">Royal Flying Corps</a> (RFC) bei der Unterstützung der Bodenstreitkräfte in der <a href="Schlacht_bei_Arras_(1917)" title="Schlacht bei Arras (1917)">Schlacht bei Arras</a> exorbitante Verluste gegen die deutschen <a href="Luftstreitkr%C3%A4fte_(Deutsches_Kaiserreich)" title="Luftstreitkräfte (Deutsches Kaiserreich)">Luftstreitkräfte</a> erlitt. Die Verluste waren so groß, dass die Moral ganzer <a href="Staffel_(Milit%C3%A4r)" title="Staffel (Militär)">Staffeln</a> zusammenbrach. Ursache waren technologische Fortschritte auf deutscher Seite, die gepaart mit einem Ausbildungsvorteil und einer Schwerpunktbildung zu einer deutschen <a href="Luft%C3%BCberlegenheit" title="Luftüberlegenheit">Luftüberlegenheit</a> führten, wie es sie zuletzt zu Zeiten der „<a href="Fokker-Plage" title="Fokker-Plage">Fokker-Plage</a>“ in der zweiten Jahreshälfte 1915 gegeben hatte. Trotz dieser Luftüberlegenheit konnte das RFC seine Aufgaben in dieser Zeit im Wesentlichen erfüllen und mit der baldigen Einführung neuer Flugzeugtypen seinen Nachteil ausgleichen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Hintergrund">Hintergrund</h2></div>

<p>Anfang April 1917, genauer am Ostermontag, dem 9. April, eröffnete die <a href="British_Army" title="British Army">British Army</a> eine minutiös geplante Offensive bei <a href="Arras" title="Arras">Arras</a> mit dem Ziel des Durchbruchs in die Ebene von Douai, der eine Woche später eine französische Offensive am <a href="Chemin_des_Dames" title="Chemin des Dames">Chemin des Dames</a> (<a href="Schlacht_an_der_Aisne_(1917)" title="Schlacht an der Aisne (1917)">Schlacht an der Aisne</a>) folgen sollte. Das RFC sollte diese bereits im Vorfeld durch <a href="Luftaufkl%C3%A4rung" class="mw-redirect" title="Luftaufklärung">Luftaufklärung</a>, <a href="Luftnahunterst%C3%BCtzung" title="Luftnahunterstützung">Luftnahunterstützung</a> und <a href="Bomber" title="Bomber">Bomber</a>einsätze gegen strategische Ziele unterstützen. Der Befehlshaber des RFC im Felde, <a href="Hugh_Trenchard" class="mw-redirect" title="Hugh Trenchard">Hugh Trenchard</a>, war ein Verfechter des offensiven Einsatzes seiner Einheiten hinter der deutschen Frontlinie. Er erwartete, dass die große Überzahl der Flugzeuge, die er im Frühjahr 1917 über der Front zum Einsatz bringen konnte, diese Aufgabe erfüllen konnte. Allerdings waren diese Flugzeuge zum Großteil den damals modernsten deutschen Typen unterlegen.

</p><p>Entscheidend war ferner, dass der chronische Zwang zur Abkürzung der Dauer der Pilotenausbildung, die überdies schlecht organisiert und wenig konsistent war, um diese Flugzeuge einsatzbereit zu halten, sich selbst perpetuierte, als junge Piloten in großer Zahl abgeschossen wurden.

</p>

<p>„[…] das schlimmste Blutbad ereilte die neuen Piloten, von denen viele nur einen oder zwei Tage [im Fronteinsatz] überlebten […]“<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

</blockquote>

</div></div>

<p>Die deutsche Pilotenausbildung war zur selben Zeit gründlicher und weniger unter Zeitdruck stattfindend als die britische. Nach schweren Verlusten im Jahre 1916 in den Kämpfen <a href="Schlacht_um_Verdun" title="Schlacht um Verdun">bei Verdun</a> und <a href="Schlacht_an_der_Somme" title="Schlacht an der Somme">an der Somme</a> hatte man auf deutscher Seite reagiert und das Feldflugwesen im Oktober gründlich reorganisiert sowie spezialisierte <a href="Jagdstaffel" class="mw-redirect" title="Jagdstaffel">Jagdstaffeln</a> (<i>Jastas</i>) aufgestellt. Diese Einheiten wurden nur von den erfahrensten Piloten geleitet und mit dem modernsten Material ausgerüstet, darunter den ersten in Serie produzierten Modellen, die mit zwei statt einem vorwärtsfeuernden <a href="Maschinengewehr" title="Maschinengewehr">Maschinengewehr</a> ausgestattet waren, darunter die <a href="Albatros_D.I" title="Albatros D.I">Albatros D.I</a> und <a href="Albatros_D.II" title="Albatros D.II">D.II</a>. Von diesen beiden Typen standen im Frühjahr 1917 fast 350 Maschinen für den Fronteinsatz zur Verfügung.

</p><p>Hinzu kam, dass die deutschen Staffeln aufgrund ihrer numerischen Unterlegenheit bevorzugt nur auf der eigenen Seite der Front operierten und den Gegner hier erwarteten. Dies reduzierte zum einen das Risiko der Gefangennahme, zum anderen erlaubte es ihnen, länger in der Kampfzone zu bleiben. Darüber hinaus konnten die deutschen Piloten freier entscheiden, wo und wann sie den Feind angriffen, während die Briten sich an die festgelegten Missionsziele halten mussten.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Verlauf_und_Verlustvergleich">Verlauf und Verlustvergleich</h2></div>

<p>Das RFC konnte mit Beginn der Offensive in der Gegend um Arras 25 Staffeln zum Einsatz bringen, die es auf rund 365 einsatzfähige Flugzeuge brachten. Hiervon waren aber nur etwa ein Drittel <a href="Jagdflugzeug" title="Jagdflugzeug">Jagdflugzeuge</a>, die allein zum offensiven <a href="Luftkampf" title="Luftkampf">Luftkampf</a> geeignet waren. Der Rest waren eher schwerfällige, zwei- oder mehrsitzige Aufklärungs- oder Bombenflugzeuge, die nur über eine Abwehrbewaffnung verfügten. Demgegenüber verfügten die Luftstreitkräfte im selben Gebiet über anfangs fünf, später acht Staffeln von Jagdflugzeugen mit bis zu über 80 einsatzfähigen Flugzeugen.

</p><p>Die britischen Maschinen zu dieser Zeit waren den modernen Albatros-Jägern unterlegen. Es handelte sich teils noch um veraltete, mit <a href="Druckpropeller" class="mw-redirect" title="Druckpropeller">Druckpropellern</a> ausgestattete Typen wie die <a href="Airco_DH.2" title="Airco DH.2">Airco DH.2</a> und <a href="Royal_Aircraft_Factory_F.E.8" title="Royal Aircraft Factory F.E.8">Royal Aircraft Factory F.E.8</a>, daneben um modernere Typen wie die <a href="Nieuport_17" title="Nieuport 17">Nieuport 17</a> und <a href="Sopwith_Pup" title="Sopwith Pup">Sopwith Pup</a>, die aber nur ein MG hatten. Sie hatten die Aufgabe, die Aufklärer und Bomber der Typen <a href="Royal_Aircraft_Factory_B.E.2" title="Royal Aircraft Factory B.E.2">B.E.2</a>, <a href="Royal_Aircraft_Factory_F.E.2" title="Royal Aircraft Factory F.E.2">F.E.2</a> und <a href="Sopwith_1%C2%BD_Strutter" title="Sopwith 1½ Strutter">Sopwith 1½ Strutter</a> zu beschützen. Nur die modernsten Modelle auf britischer Seite wie die <a href="SPAD_S.VII" title="SPAD S.VII">SPAD S.VII</a> und die <a href="Sopwith_Triplane" title="Sopwith Triplane">Sopwith Triplane</a> konnten in puncto Wendigkeit und Geschwindigkeit gegen die deutschen Modelle bestehen, aber diese wurden nur in geringer Stückzahl und über die Front verteilt eingesetzt. Ein wirklich ebenbürtiges Flugzeug, die <a href="Royal_Aircraft_Factory_S.E.5" title="Royal Aircraft Factory S.E.5">Royal Aircraft Factory S.E.5</a>, war noch im Status der Erprobung und die <a href="Bristol_F.2" title="Bristol F.2">Bristol F.2</a> erlitt bei ihrem ersten Einsatz bei Arras schwere Verluste gegen die deutsche <i>Elite</i>-<a href="Jagdstaffel_11" title="Jagdstaffel 11">Jasta 11</a>. Auch der neue, stabilere Bomber <a href="Royal_Aircraft_Factory_R.E.8" title="Royal Aircraft Factory R.E.8">R.E.8</a> teilte dieses Schicksal.

</p><p>Im April verlor das RFC 245 Flugzeuge, wobei 211 Mann der Besatzungen als getötet oder vermisst gezählt wurden und weitere 108 in Gefangenschaft gerieten. Für die deutschen Luftstreitkräfte stehen im gleichen Zeitraum Verluste von 66 Flugzeugen zu Buche, mit entsprechend geringeren Pilotenverlusten. Zum Vergleich: in der fünfmonatigen Schlacht an der Somme 1916 hatte das RFC 576 Mann an Verlusten zu beklagen. Allein die Jasta 11 unter <a href="Manfred_von_Richthofen" title="Manfred von Richthofen">Manfred von Richthofen</a> erzielte im April 1917 89 <a href="Luftsieg" class="mw-redirect" title="Luftsieg">Luftsiege</a>, mehr als ein Drittel der abgeschossenen britischen Maschinen.

</p><p>Nach der relativen Verlustrate gerechnet, markiert dieser Monat den absoluten Tiefpunkt in der Geschichte des RFC. Dennoch bleibt festzustellen, dass trotz dieser schweren Verluste die primären Aufgaben des RFC im Wesentlichen erfüllt wurden. Dazu zählten aktuelle Luftbildaufnahmen der deutschen Stellungen, Meldungen über Truppenbewegungen, Artilleriezieleinweisung und Bombenangriffe. Die deutschen Einheiten blieben weitgehend defensiv und erzielten nur eine lokale und zeitlich begrenzte Luftüberlegenheit, aber gewiss keine <i>Luftherrschaft</i>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Überwindung"><span id=".C3.9Cberwindung"></span>Überwindung</h2></div>

<p>In den folgenden Monaten konnte das RFC seine technologischen Nachteile durch Einführung neuer Maschinen ausgleichen. Dazu zählen in erster Linie die oben erwähnte S.E.5, die <a href="Sopwith_Camel" title="Sopwith Camel">Sopwith Camel</a> und die <a href="SPAD_S.XIII" title="SPAD S.XIII">SPAD S.XIII</a>, die bald in Stückzahlen zur Verfügung standen und den im ständigen Einsatz stehenden Jastas zuzusetzen begannen. Mit der steigenden Effektivität ihres Materials sanken die britischen Verluste und die deutschen stiegen. Auch taktische und organisatorische Fehler auf britischer Seite wurden angegangen und korrigiert, insbesondere solche im Ausbildungsbereich. Im Spätsommer 1917 genoss das RFC eine größere Luftüberlegenheit, als dies seit etwa einem Jahr der Fall gewesen war. Diese setzte sich im Wesentlichen bis zum Kriegsende fort; die Deutschen waren nie mehr in der Lage, eine ähnliche Dominanz zu erringen, obwohl sie gegen Kriegsende nach absoluten Zahlen teilweise mehr Flugzeuge pro Monat abschossen als im April 1917.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Bloody_April?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Bloody April</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Norman Franks, Russell Guest, Frank W. Bailey: <i>Bloody April … Black September.</i> Grub Street Publishing, London 1995, ISBN 1-898697-08-6. Erweiterte Auflage: <i>Bloody April 1917</i>, Grub Street, London 2017, ISBN 978-1-910690-41-3.</li>

<li>Peter Hart: <i>Bloody April: Slaughter in the Skies over Arras, 1917.</i> Weidenfeld & Nicolson, London 2005, ISBN 0-297-84621-3.</li>

<li>Henry Albert Jones: <cite class="lang" lang="en" dir="auto" style="font-style:italic">The War in the Air: Being the Story of the Part played in the Great War by the Royal Air Force</cite>. Based on Official Documents by Direction of the Historical Section of the Committee of Imperial Defence. (= <cite class="lang" lang="en" dir="auto" style="font-style:italic">History of the Great War</cite>. <span style="white-space:nowrap">Band<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>VI</span>). Clarendon Press, London 1937, <a href="OCLC" title="OCLC">OCLC</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://worldcat.org/oclc/769886212">769886212</a> (englisch).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Blutiger+April&rft.au=Henry+Albert+Jones&rft.btitle=The+War+in+the+Air%3A+Being+the+Story+of+the+Part+played+in+the+Great+War+by+the+Royal+Air+Force&rft.date=1937&rft.genre=book&rft.oclc=769886212&rft.place=London&rft.pub=Clarendon+Press&rft.series=History+of+the+Great+War" style="display:none"> </span></li>

<li>Alan Morris: <cite class="lang" lang="en" dir="auto" style="font-style:italic">Bloody April</cite>. Jarrolds, London 1967, <a href="OCLC" title="OCLC">OCLC</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://worldcat.org/oclc/954927">954927</a> (englisch).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Blutiger+April&rft.au=Alan+Morris&rft.btitle=Bloody+April&rft.date=1967&rft.genre=book&rft.oclc=954927&rft.place=London&rft.pub=Jarrolds" style="display:none"> </span></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Übersetzt nach Peter Hart: <i>Bloody April: Slaughter in the Skies over Arras, 1917.</i> London: Weidenfeld & Nicolson, 2005, ISBN 0-297-84621-3, S. 11.</span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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